对电缆模具的有效维护和模具的修理对于降低资本是非常重要的。由于线材的振动，在线材压缩区内最初接触线材的区域最初发生了几个微细的环状磨损，然后扩大到固定区，使线材表面的质量严格下降，扩大了线材的尺度。不仅如此，严重的磨损会在模具上产生横向裂痕（主要出现在纱线的拉拔过程中）或纵向裂痕（主要出现在丝状拔出中），导致模具的早期废弃。因此，必须制定拉伸线材的品种、拉丝的特色、科学的拉丝型养护基准。在正常情况下，精细的环形磨损可以仅通过进行抛光而从初始开始恢复，或者通过稍微扩大直径来满足线的要求。过量磨损大大降低模具的修正次数，甚至报废，添加拉丝的资本。

20%.5润滑性能优良良好的润滑剂在拉伸过程中，润滑剂的品质及润滑剂的供应是否充足将影响雾化剂模式.因此，绍兴拉铜模具润滑油具有油系稳定、耐氧化性好、良好的润滑性、冷却性和洗涤性，通过生产过程经常维持最佳润滑状态，形成耐高压不破坏的薄膜，使工作降低。在区域摩擦，模的增加使用过程中，经常观察润滑油的状况，如果发现严重变色或润滑油中的金属粉的增加，则迅速进行更换或过滤，拉铜模具生产厂家以避免润滑油氧化.在降低润滑性能的同时，在拉拔过程中可以避免脱落的微细金属，粒子对模具6造成损伤，保养修复延伸模型在长期使用过程中，模具壁受到金属线材的强烈摩擦和冲刷作用，不可避免.发生磨损现象，最普遍的是在工作领域的电线入口处产生的环状沟孔(dingle)。

在喷气式飞机出现后,飞行速度大幅提高,尤其是实现超音速飞行后,发生热故障,热障碍是由于飞行速度增大导致飞机表面加热造成的障碍。此时飞机的材料性能下降,从而降低飞机的结构强度和刚性,破坏飞机的气动外形,甚至造成灾难性的振动,此时,原来的铝合金不能胜任。高速飞行的飞机要求的不仅仅是强度，还需要良好的腐蚀性、韧性和耐热性，因此呼吁人们出现新的耐热合金。钛合金的出现提供了克服飞机的热屏障的光。钛的熔点1690度，以金属钛为基础，加入适量的其他元素构成钛合金，30―60度时的比强度优于钢和铝合金。美国在1954年开发出了优良性能的钛合金。之后,航空钛合金的应用日益广泛,通常使用钛合金制成飞机结构的隔框、蒙皮、翼梁、航空发动机的风扇叶片和盘等。美国最先使用钛合金的是F―86战斗机，之后广泛应用于F―1、F―14、F―15A战斗机。最常用的是“全钛飞机”SR―71，该飞机的飞行速度达到3倍的声速，已经突破了热障碍。该机械钛合金的使用量占全部机器的结构重量的93％。

当两种类型的对齐型各自特征及适用时，笔者不做分析就下结论。“直线型”型工作区轮廓线上各点的斜率相同，但“直线型”型工作区轮廓线上各点的斜率相同，但“直线型”型工作区轮廓线上各点的斜率相同，但“直线型”型由于该轮廓线上各点的曲率不同，因此，在“直线型”型工作区的轮廓线上，各点的斜率是相同的，但是，“直线型”型由于其轮廓线上的各点的曲率不同，整个操作区域都不能拥有这样的最佳作业领域圆锥半角α。“线性”工作区但是，在实施“圆弧型”作业领域时，内孔内的金属变形随着其加工硬化程度的增加而逐渐减少，由于内孔壁的压力分布和磨损比较均匀，所以“弧线型”作业领域耐磨耗性良好。特别是在路径压缩率较小的情况下(不足10%)，采用“圆弧型”工作区，在工作区圆锥半角α小的情况下，可以得到足够长度的变形区域。

拉线配置模具的主要步骤包括以下四个步骤：1。选择空白;2.中间退火次数的确定；3。确定拉拔路径和分配路径延伸系数的4。模具验证资料：圆形截面金属拉丝和异型截面金属拉丝两种情况下，具体介绍了拉丝模具工序和计算。方法．2．滑动式拉丝机的配置原理及模具计算事例介绍的概要：拉丝模具是指在我们的拉伸过程中，针对每个拉丝模具进行选择的方法。合理的分配模具有两个要点,一个为机械;滑动式拉丝机具有固定的拉丝轮速齿轮比,通过实动式拉丝机配设模具计算例,从7.2mm铜棒到1.6mm铜线进行计算。相关数据有以下3种：1。应用绝对滑动系数的分配方法（J法），应用基础：拉丝机连丝，线材为各塔轮，单位时间体积相同。