拉丝型故障可以分为发生时间的早上和晚上，大致分为两类：正常的故障和初期故障吸线型经过大量生产使用，宁波拉拔模具摩擦产生自然磨损或缓慢塑性变形和疲劳龟裂，达到正常寿命后故障恢复正常，成为正常的故障。模具没有达到设计使用规定的期限，发生崩溃刀、粉碎、折断等早期破坏；或者由于严重的局部磨损和塑性变形而不能继续服兵役，是早期的故障。对于初期故障的模具，必须检索其发生原因，实施救济措施。拉拔模具厂拉丝型的用途广泛，例如用于电子部件、雷达、电视、仪表及航天等的高精度的丝线材料以及常用的钨、线、电线电缆的丝线和各种合金线都是由金刚石的延伸丝制造的，金刚石的拉丝型以天然金刚石为原料，因此具有极高的耐磨性，使用寿命非常高。

固定区域过长，拉线摩擦力增大，线材引出模具腔体后容易引起缩径或断线，固定区太短，形状不稳定，尺寸准确，表面品质不能得到良好的线材，同时模具孔也会立即磨损而暂时变差。经过实际应用，采用采用直线型理论设计的拉伸模具，其使用寿命比R型拉伸型高3―5倍以上。②拉丝机设备的安装必须合理；（1）拉丝机的安装基非常牢固，必须避免振动现象；（2）安装时，必须将线材的拉伸轴线相对于模具孔中心线对称地调整，使线材和线拉应力的作用均匀。(3)避免在拉拔过程中频繁启动和停车，拉拉开始时的拉应力引起的摩擦比正常拔出时的摩擦大，因此这一定会增大拉丝模式的磨损。

拉丝型可用于各种钢、铜、钨等金属和合金材料的加工，但由于不同材质的拉丝型分别有适用的加工范围，故合理选择拉丝材质是保证成功应用的关键，获得最长的模具使用寿命。不同材质的拉线型都有相对合理的加工对象。牵引型可以根据材料分为合金型、硬质合金型、天然金刚石型、多晶硅线型金刚石型、CVD金刚石型和陶瓷型等。广泛应用于电子部件、雷达、电视、仪表及航天等高科技行业,具有非常强的耐磨性,使用寿命极高。例如，拔出相同直径的铜线时，策略模具的使用寿命是硬质合金模具寿命的30-50倍，拉丝钨丝时只有80-10倍，拔出钨丝时，其寿命仅为硬质合金模具寿命的50～80倍，拔出碳钢时，聚卡模的寿命仅为硬质合金模具的20～60倍。

轧制速度：焊枪的旋转速度可以用脉冲输出电流在补材上形成焊接节点紧密排列，转速不能过快，否则，修补研磨后少量的补材剥离和有微细气孔的现象。3、焊枪和模具的接触点：焊矩与加强材之间的接触面积越小越好，瞬间通过的电流密度越大(电流集中)，焊接点的热量就越大，补材结合程度提高的比较好。补材外壳所示的功率数据φ5mm的标准焊枪电极棒和平面补材接触时的功率要求，同功率喇叭接触面积越大，电流越分散，补偿效果不理想，相反，接触面。尺寸小,修补中容易发生补材熔融飞散和表面凹坑的凹凸.4、姿势及压力:修补时的焊枪相对于模具面45度良好,且对焊枪施加一定的压力,压力的大小根据缺损面的粗糙度而不是平滑的，杂质多的表面即力量大。

许多单晶微粒为无定向聚合的多晶,具有高的强度和硬度,抗冲击性强,性质均匀,综合性能良好。在拉伸中,细线时,使用寿命比金刚石型和硬质合金型高,而且丝物的尺寸稳定,表面质量好。但是，人造结晶金刚石的晶粒变粗，研磨困难，细线的表面光洁度不如天然金刚石那样。通过细化晶粒细化,可以提高抛光性能,其中,可以代替细线的拉丝模具取代天然金刚石,大大降低成本,提高产品质量。多数单晶微粒子是无指向性聚合的多结晶，具有高强度和硬度，耐冲击性强，性质均一，综合性能良好。在延伸中，细线的情况下，耐用年数比金刚石型和超硬合金型高，并且丝的尺寸稳定，表面质量好。但是，人工结晶金刚石的结晶颗粒粗糙，研磨困难，细线的表面粗糙度与天然金刚石一样差。通过细化结晶粒的细化，可以提高研磨性能，其中，可以代替细线代替天然金刚石，大幅度降低成本，提高产品质量。伸线配金型是对应拉出线时的素材尺寸以及线尺寸，决定拔出路径、切孔尺寸以及形状的作业，也被称为抽伸程序和拉伸路线的制定。

在喷气式飞机出现后,飞行速度大幅提高,尤其是实现超音速飞行后,发生热故障,热障碍是由于飞行速度增大导致飞机表面加热造成的障碍。此时飞机的材料性能下降,从而降低飞机的结构强度和刚性,破坏飞机的气动外形,甚至造成灾难性的振动,此时,原来的铝合金不能胜任。高速飞行的飞机要求的不仅仅是强度，还需要良好的腐蚀性、韧性和耐热性，因此呼吁人们出现新的耐热合金。钛合金的出现提供了克服飞机的热屏障的光。钛的熔点1690度，以金属钛为基础，加入适量的其他元素构成钛合金，30―60度时的比强度优于钢和铝合金。美国在1954年开发出了优良性能的钛合金。之后,航空钛合金的应用日益广泛,通常使用钛合金制成飞机结构的隔框、蒙皮、翼梁、航空发动机的风扇叶片和盘等。美国最先使用钛合金的是F―86战斗机，之后广泛应用于F―1、F―14、F―15A战斗机。最常用的是“全钛飞机”SR―71，该飞机的飞行速度达到3倍的声速，已经突破了热障碍。该机械钛合金的使用量占全部机器的结构重量的93％。