买线扳机式，大家最关心的是如何操作规范，怎么保养后不能磨锐的问题，今天具有线扣动型。或者，对于想要购买线扳机型的人，如何处理拉动型，并共享抵抗摩擦。硬质合金钨丝拉丝模具在使用期间后,内部部件逐渐磨损而损伤,导致硬质合金线扳机式的工作性能和精度下降,为操作者的不小心和维护误用,又,避免了钨丝模具损坏、产品质量下降、甚至停止生产、如何避免这些原因。这是一种硬质合金型固定工装的数量掌握相关模具维修技术，随时发生故障，可以随时处理和修复，尽可能恢复到正常使用，需要发挥模具最大的潜力。下面分别介绍不同材质的芯对拉丝型寿命的影响1。硬质合金的拉丝型合金是钴含量较低的碳化物—锶钴系合金，它具有较好的耐磨性、抗冲击性、光泽性和抗腐蚀性能，易于修复，价格较低,是常用拉丝芯的制作材料,广泛应用于粗、中纱的拉伸中。

用延长线的线材必须进行前处理(1)表面的前处理:对于表面污染，附着了更多杂质的线材，需要先清洗、干燥之后再进行抽伸；表面上拥有很多氧化尺度的线材，先使酸变细，干燥后再进行抽伸。对于表面存在皮托、坑、重皮等现象的线材，用塑料磨削后进行抽伸。(2)热处理:硬度过大，硬度不均匀的线材，首先必须通过退火或退火来降低硬度，保持素线硬度的均匀性拔模4保持适当的拔模。面缩率胸针本身很硬，具有脆弱的特性，如果被用于大面积缩进率的缩进抽伸的话，因为耐受伸线冲切的应力而废弃变得容易，所以根据线材的机械性质，选择合适的面缩率。用超硬合金伸线冲切拔出不锈钢线的话，一般来说单轨道面的收缩率不会超过它。

由于编码型环沟的出现，模具孔的磨损加剧，在环沟中由于松弛而剥落的模具型芯材料小粒子通过金属线被带入模具孔工作区域和定径区域，作为颗粒发挥作用，进入模具孔的线材被磨损。使切块孔的磨损恶化，不需要适时更换修复时，环形沟将继续加速扩大，使修复变得困难，进而在环状沟的深处产生裂缝，有引起拉伸的可能性。在技术开展的前期，基于通常机械描述的主要原理，利用传统的强度理论，利用描写者的实践经验，对拉伸型进行了精密的描写。随着弹塑性理论和扭转理论的持续展开，许多新型的试验理论和方法、计算理论和方法从一开始就被应用于模具的描绘制造范围。

在喷气式飞机出现后,飞行速度大幅提高,尤其是实现超音速飞行后,发生热故障,热障碍是由于飞行速度增大导致飞机表面加热造成的障碍。钨钢金刚石拉丝模具此时飞机的材料性能下降,从而降低飞机的结构强度和刚性,破坏飞机的气动外形,甚至造成灾难性的振动,此时,原来的铝合金不能胜任。高速飞行的飞机要求的不仅仅是强度，还需要良好的腐蚀性、韧性和耐热性，因此呼吁人们出现新的耐热合金。钛合金的出现提供了克服飞机的热屏障的光。钛的熔点1690度，以金属钛为基础，加入适量的其他元素构成钛合金，30―60度时的比强度优于钢和铝合金。美国在1954年开发出了优良性能的钛合金。之后,航空钛合金的应用日益广泛,通常使用钛合金制成飞机结构的隔框、蒙皮、翼梁、航空发动机的风扇叶片和盘等。金刚石拉丝模具厂家美国最先使用钛合金的是F―86战斗机，之后广泛应用于F―1、F―14、F―15A战斗机。最常用的是“全钛飞机”SR―71，该飞机的飞行速度达到3倍的声速，已经突破了热障碍。该机械钛合金的使用量占全部机器的结构重量的93％。

当将其应用于断续切削时，其界面的连接非常脆弱。如果可以解决CVD金刚石的钎焊问题,则CVD金刚石工具材料可在整个加工领域与PCD材料竞争。该材料与PCD相比，具有热稳定性好、工具寿命长等优点。缺点是晶粒间的内聚合强度低，表现出材料大的内应力和脆性。另外，CVD金刚石由于缺乏导电性，因此阻碍了该材料在电火花切断和研磨加工技术中的应用。但是，该技术广泛应用于金刚石工具加工行业，特别是木材工具的刀刃磨削和重刀磨削。第二种形式是将金刚石膜直接沉积在工具表面上，薄膜厚度薄，成本低。该方法也有不足:沉积的薄膜不易提高基底材料的附着力。