合成了大单晶金刚石和PCD，PDC在高温高压条件下合成，CVD金刚石在低压下制作。含有碳气体和氧的混合物在高温和标准大气压以下的压力下被激发分解，形成活性金刚石碳原子，在基体上交替地生长结晶金刚石(或者控制沉积生长条件而生长的金刚石单晶或准单晶)。由于CVD金刚石不含有金属催化剂，因此其热稳定性接近天然金刚石。与高温高压人工合成多晶硅金刚石一样，CVD金刚石晶粒也无序排列，由于没有脆性解理面，呈现各向同性。金刚石的多方面性能特征即CVD金刚石的热性质的应用。CVD金刚石的重要性质是具有非常高的热导率。

硬质合金型或金刚石的拉丝孔类型一般分为曲线(即R型系列)和直线型(即锥型系列)。以下总称为拉丝型，河南金刚石拉丝模具从线材在拉伸模具内均匀变形的角度进行分析，感觉到弯曲线型比直线型更好，该孔型在“平滑过渡”的理论指导下进行设计，硬质合金金刚石拉丝模具其孔型结构根据工作的性质分为“人口区”、“润滑区”、“工作区”、“固定区”、“出日区”等5个部分，要求各部分的边界“倒置”，平稳地转移，将整个孔的形状抛光成一个较大的模具，而具有不同曲率的孤立面的孔类型也可以在当时的拉拔速度条件下应用。

硬质合金的拉丝型在利用一定时间后，其内部部件逐渐磨损被破坏，硬质合金的拉丝型会降低事物的性能和精度，由于操作者的疏忽和维护的不恰当，另外，硬质合金的牵丝型被破坏，生产风下降，甚至使生产停产，怎样才能消除、抑制这些原因，使这些原因发生障碍。这作为必要的硬质合金拉伸成形机的数量把握了关联的金属模型补缀技能，随时发生干扰，随时可以处理处罚和修复，使其能够用光正常利用，已经发挥了模具的最大潜力。在金属制品抽提行业中，牵丝模是十分重要的易耗工具。牵丝型材质的选择对牵丝型的质量起着关键的作用。牵丝型物理及化学特性必须满足硬度高、抗冲击力强、耐磨耗、摩擦系数低等要求

牵丝型通常指各种拉丝金丝的模具，也指拉光纤的牵丝型。所有线条型的中心都有一定形状的孔、圆、四角、八角或其他特殊形状。金属如果被拉动模具孔的话，尺寸就会变小，形状也会发生变化。拉金银一样的软金属，钢型足够，模子上可以有多个不同孔径的孔。扳线(钢丝)一般采用硬质合金模具(Tungsten carbide nib)，这种模具的典型结构是将一个圆柱形(或略微倾斜度)的硬质合金芯牢固地嵌入一个圆形钢盒(case)中，芯核内的孔中有喇叭口(Bell radius)，入口锥(Entrance angel)，变形(作业)锥(approach angle)，固定径带(bearing)和输出角(relief)。牵引铜、铝等颜色的金属线，采用与金属丝型相似的拉伸型的情况很多，内孔的形状稍有不同，拉细的线可以采用聚乙烯钻石型(人造钻石)，并且对天然钻石的拉丝型也有帮助。

拉丝型可用于各种钢、铜、钨等金属和合金材料的加工，但由于不同材质的拉丝型分别有适用的加工范围，故合理选择拉丝材质是保证成功应用的关键，获得最长的模具使用寿命。不同材质的拉线型都有相对合理的加工对象。牵引型可以根据材料分为合金型、硬质合金型、天然金刚石型、多晶硅线型金刚石型、CVD金刚石型和陶瓷型等。广泛应用于电子部件、雷达、电视、仪表及航天等高科技行业,具有非常强的耐磨性,使用寿命极高。例如，拔出相同直径的铜线时，策略模具的使用寿命是硬质合金模具寿命的30-50倍，拉丝钨丝时只有80-10倍，拔出钨丝时，其寿命仅为硬质合金模具寿命的50～80倍，拔出碳钢时，聚卡模的寿命仅为硬质合金模具的20～60倍。

在喷气式飞机出现后,飞行速度大幅提高,尤其是实现超音速飞行后,发生热故障,热障碍是由于飞行速度增大导致飞机表面加热造成的障碍。此时飞机的材料性能下降,从而降低飞机的结构强度和刚性,破坏飞机的气动外形,甚至造成灾难性的振动,此时,原来的铝合金不能胜任。高速飞行的飞机要求的不仅仅是强度，还需要良好的腐蚀性、韧性和耐热性，因此呼吁人们出现新的耐热合金。钛合金的出现提供了克服飞机的热屏障的光。钛的熔点1690度，以金属钛为基础，加入适量的其他元素构成钛合金，30―60度时的比强度优于钢和铝合金。美国在1954年开发出了优良性能的钛合金。之后,航空钛合金的应用日益广泛,通常使用钛合金制成飞机结构的隔框、蒙皮、翼梁、航空发动机的风扇叶片和盘等。美国最先使用钛合金的是F―86战斗机，之后广泛应用于F―1、F―14、F―15A战斗机。最常用的是“全钛飞机”SR―71，该飞机的飞行速度达到3倍的声速，已经突破了热障碍。该机械钛合金的使用量占全部机器的结构重量的93％。