牵丝型通常指各种拉丝金丝的模具，也指拉光纤的牵丝型。所有线条型的中心都有一定形状的孔、圆、四角、八角或其他特殊形状。金属如果被拉动模具孔的话，尺寸就会变小，形状也会发生变化。拉金银一样的软金属，钢型足够，模子上可以有多个不同孔径的孔。扳线(钢丝)一般采用硬质合金模具(Tungsten carbide nib)，这种模具的典型结构是将一个圆柱形(或略微倾斜度)的硬质合金芯牢固地嵌入一个圆形钢盒(case)中，芯核内的孔中有喇叭口(Bell radius)，入口锥(Entrance angel)，变形(作业)锥(approach angle)，固定径带(bearing)和输出角(relief)。牵引铜、铝等颜色的金属线，采用与金属丝型相似的拉伸型的情况很多，内孔的形状稍有不同，拉细的线可以采用聚乙烯钻石型(人造钻石)，并且对天然钻石的拉丝型也有帮助。

在喷气式飞机出现后,飞行速度大幅提高,尤其是实现超音速飞行后,发生热故障,热障碍是由于飞行速度增大导致飞机表面加热造成的障碍。此时飞机的材料性能下降,从而降低飞机的结构强度和刚性,破坏飞机的气动外形,甚至造成灾难性的振动,此时,原来的铝合金不能胜任。高速飞行的飞机要求的不仅仅是强度，还需要良好的腐蚀性、韧性和耐热性，因此呼吁人们出现新的耐热合金。钛合金的出现提供了克服飞机的热屏障的光。钛的熔点1690度，以金属钛为基础，加入适量的其他元素构成钛合金，30―60度时的比强度优于钢和铝合金。美国在1954年开发出了优良性能的钛合金。之后,航空钛合金的应用日益广泛,通常使用钛合金制成飞机结构的隔框、蒙皮、翼梁、航空发动机的风扇叶片和盘等。美国最先使用钛合金的是F―86战斗机，之后广泛应用于F―1、F―14、F―15A战斗机。最常用的是“全钛飞机”SR―71，该飞机的飞行速度达到3倍的声速，已经突破了热障碍。该机械钛合金的使用量占全部机器的结构重量的93％。

买线扳机式，大家最关心的是如何操作规范，怎么保养后不能磨锐的问题，今天具有线扣动型。或者，对于想要购买线扳机型的人，如何处理拉动型，并共享抵抗摩擦。硬质合金钨丝拉丝模具在使用期间后,内部部件逐渐磨损而损伤,导致硬质合金线扳机式的工作性能和精度下降,为操作者的不小心和维护误用,又,避免了钨丝模具损坏、产品质量下降、甚至停止生产、如何避免这些原因。这是一种硬质合金型固定工装的数量掌握相关模具维修技术，随时发生故障，可以随时处理和修复，尽可能恢复到正常使用，需要发挥模具最大的潜力。下面分别介绍不同材质的芯对拉丝型寿命的影响1。硬质合金的拉丝型合金是钴含量较低的碳化物—锶钴系合金，它具有较好的耐磨性、抗冲击性、光泽性和抗腐蚀性能，易于修复，价格较低,是常用拉丝芯的制作材料,广泛应用于粗、中纱的拉伸中。

当将其应用于断续切削时，其界面的连接非常脆弱。如果可以解决CVD金刚石的钎焊问题,则CVD金刚石工具材料可在整个加工领域与PCD材料竞争。该材料与PCD相比，具有热稳定性好、工具寿命长等优点。缺点是晶粒间的内聚合强度低，表现出材料大的内应力和脆性。另外，CVD金刚石由于缺乏导电性，因此阻碍了该材料在电火花切断和研磨加工技术中的应用。但是，该技术广泛应用于金刚石工具加工行业，特别是木材工具的刀刃磨削和重刀磨削。第二种形式是将金刚石膜直接沉积在工具表面上，薄膜厚度薄，成本低。该方法也有不足:沉积的薄膜不易提高基底材料的附着力。

目前应用中最常用的金型模具（3）天然金刚石是碳的同素异构体，使用它制作的模具具有硬度高、耐磨性好等优点。天然金刚石是昂贵的，钨钢金刚石拉丝模由于货源不足，天然金刚石型是最终要求的，即不经济且实用的拉丝工艺；(4)多晶金刚石是在很好选择的质量好的人造金刚石单晶中加入少量硅、钛等粘合剂，在高温高压条件下聚合。多晶金刚石硬度高,且具有很好的耐磨性,与其他材料相比具有独特的优点:由于天然金刚石的各向异性,金刚石拉丝模厂在拉丝过程中,全孔的周围处于工作状态。另外,天然金刚石在有孔的位置可以优先磨损,多晶金刚石属于多晶,具有各向同性的特征,因此避免了模孔的磨损不均匀和模孔变圆的现象。与超硬合金相比，多晶金刚石的拉伸强度仅为普通的超硬合金的70％，但比超硬合金硬250％，所以结晶金刚石比超硬合金多。